陆南方航空宣布退出天合联盟 转投寰宇一家怀抱

中国南方航空15日宣布,明年1月1日起不再续签天合联盟协议。南航与天合联盟共同表示,将会在2019年内完成各项过渡工作,并在2019年期间确保所有客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。南方航空退出天合联盟后,将加入寰宇一家。 航旅圈头条报导,南航退出天合联盟后,对旅客的直接影响主要是积分累积,也就是之前联盟成员内的联营,代码共享合作将不再有效,不过也不排除南航会与个别成员一对一洽谈双边合作。在这次公告中,南航也表示将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关係,推进双边、多边合作。有民航业内人士认为,退出天合联盟后,对南航欧洲航线的联营可能会有一些影响,但南航的国际合作将不再受联盟限制,可以以双边合作的方式在三大联盟成员公司中寻找合作伙伴,选择空间更大。新浪财经报导,航空联盟是指两间或以上的航空公司之间所达成的合作协定,全球最大的三个航空联盟是星空联盟、天合联盟及寰宇一家,航空联盟提供了全球的航空网路,加强国际联繫,并使跨国旅客在转机时更方便。三大联盟各有特点,最早成立的星空联盟在规模上居于领先地位,拥有27家成员,天合联盟和寰宇一家的成员数量分别为20家和13家。寰宇一家儘管航空公司数量少,但却不乏国泰等优质航空公司,但在中国大陆没有成员航司是缺点所在,这也是外界猜测南航加入寰宇的主要依据。而天合联盟常年因为成员间合作相对鬆散,被常客们戏称为「乌合联盟」,但在境内优势明显,除了国航被星空联盟招至麾下,南航、东航和厦门航空均属于天合联盟阵线。根据中国民航资源网的数据,南航是亚洲运输飞机最多和旅客运输量最大的航空公司,目前经营客货运输机超过 700 架,位居世界第四,而且还在扩张中。儘管南航按运载量和机队都是大陆第一,但是在北美航线上一直被国航和东航压制。北美航线维护成本高利润率平平,南航自己的战略计画也是想在 2020 之前飞速拓展南美的航线,和美国航空(AA)「战略合作」 之后,可以享受北美航段而无需额外成本,让南航可以专心拓展南美洲业务。南航此次转投寰宇一家怀抱,这对于大本营在香港,与广州仅一岸之隔的国泰航空,无疑是一个打击,因为同属寰宇一家的国泰在大中华区的策略,一直都是靠着国泰港龙接驳大陆和台湾省旅客,经香港搭乘国泰班机,转机飞往全世界,但是南航的加入将改变了整个格局。尤其珠三角一直是国泰主打的客源地之一,未来珠三角的客人就不用专门到香港搭机,大陆其他省份的客人,可以从自己的城市经由广州中转,然后到达目的地,南航对转机政策一直很友好,都是免费赠送境内航段。南航和东方航空、厦门航空,之前是天合联盟在大陆的三个小弟,重叠度很高,彼此竞争也很激烈。对于天合联盟来说,失去了南航这个重要的中国区枢纽,剩下的共享代码承载量都需要依靠东航完成。

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